在对液压缸缸筒进行过粗车和精车处理之后，后面一道比较关键的工序就是磨削。在这个工序中，我们要注意到工件油缸表面粗糙度的要求以及公差等差的要求。如果对于液压缸精度要求较高，且表面粗糙度较高的话，而且立车转塔刀架与垂直中滑板为一整体，那么就不能卸下刀架，而是应另配装磨头夹具。

       总的来说，一方面要注意确认加工均符合图纸要求，另一方面则需要考虑到工期要求，以确认以准时交货。比如可以新型的手动砂轮机，将原电动机后盖卸下，以主动电机轴前后中孔为基准，在车床上采用前后两顶针车削电机铝外壳以圆为基准并留0.5mm为台阶作定位，外圆mm×100mm。

       通常情况下，这种液压缸的磨削工作height为540毫米尺寸。所以此时我们需要把机夹磨头安装在立车刀架上，每次磨削背吃刀量ap/0.05毫米。并且要控制好切削速度，注意不要让磨头砂轮碰到底面。

       需要注意的是，在进行磨削处理的过程中，着重在干磨环节中，如果发现磨头发热那么应停下机床来进行风冷却，在常温下再磨削，每磨削几次进给用金刚笔修整砂轮上下修整。在经过以上的磨削处理之后，液压缸工件表面的粗糙度已经达到了较高的要求，同时圆柱度0.02毫米。经过检验之后，发现各项要求均已达到标准要求。

        从以上的介绍中可以看出，其实在加工一些大且重的液压缸时，关键问题就在于要利用立式车床的加工原理，同时也要合理使用刀具的几何角度和加工工艺方法，并且要在正确理解图纸要求的基础上，才能够达到难度大、精度高的工件加工要求。

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